15日禾盛新材公告決定終止與日本JFE公司的合作，又一家海外鋼鐵公司在國內投資受挫。
這幾年來海外企業頻頻進入中國鋼鐵領域，不過成功者不多，其中原因，除了市場本身的因素，無法掌握經營權也是重要原因，這背后則是中國對鋼鐵行業的保護心理依然強大。
中國國內龐大的鋼鐵需求，外資企業覬覦已久，并積極布局，但效果不佳。
2005年安賽樂米塔爾投資3.38億美元收購了華菱鋼鐵36.67%的股權，成為該公司的第二大股東，至今也是外資投資中國鋼鐵領域的大手筆。但是此后華菱鋼鐵經營情況并不好，今年6月華菱鋼鐵更披露：安賽樂米塔爾可以在未來24個月內向華菱集團行使賣出其所持華菱鋼鐵6億股股票的選擇權，假若股權置換全部成功，安賽樂米塔爾對華菱鋼鐵的持股將降至10.07%。
外資企業很難對投資公司形成太大的影響力，不能在具體經營上施加影響。以華菱鋼鐵為例，安賽樂米塔爾向其派駐多名董事，但對經營影響力不大，和大股東之間有時還有矛盾發生。安賽樂米塔爾計劃從2008年開始向中國投資汽車板生產線，卻遲遲不能動工，也不履行技術轉讓承諾，這也有難以控制經營業務的顧忌。
《鋼鐵產業政策》規定，國有鋼鐵企業不允許外資控股(即持股不超過50%)。安賽樂米塔爾2005年開始與本鋼、廣鋼、八鋼、包鋼、昆鋼、萊鋼尋求合作，均未成功。
不僅僅是對國企，外資對民營鋼企的控股也不成功，原因也是很復雜的，這里就不多說了。
2007年11月，阿賽洛米塔爾投資6.47億美元購入在香港上市的中國東方集團28%的股權，不久因增持觸發要約收購義務，但其對中國東方集團的收購要約，在4個月后因未獲得反壟斷批準而終失效。阿賽洛米塔爾無奈大幅減持。2008年2月，俄羅斯第二大鋼鐵企業Evraz集團宣布入股在新加坡上市的鋼鐵企業德龍控股10%的股份，并將進一步收購德龍控股有限公司51%的股權，但未獲中國反壟斷機構的批準，最終作罷。
當前海外企業在中國鋼鐵領域投資都是以合資形式存在，并且都是和國企合資居多，合作之后往往都是由中方經營，行政效率低下，外國經營優勢很難互補。
目前，中日合資的寶鋼新日鐵汽車板有限公司去年則實現凈利潤2.7億元。在中國經營情況較好的海外鋼鐵企業是中德合資的鞍鋼新軋-蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司，去年實現凈利潤5.28億元。
這些企業盈利情況較好的原因：是生產的汽車板附加值較高，并為中外合資汽車廠做配套，這種配套有著相當穩定的市場。
來源：證券時報 華業方管發布
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