|
鋼鐵行業大環境的持續不景氣，驅動國內各大鋼企陸續紛紛踏上探尋轉型突圍之路。在上月底舉行的2012年股東大會上，寶鋼股份(4.94,0.03,0.61%)總經理馬國強對外宣布，公司力推的鋼材電商平臺“上海鋼鐵交易中心”將于本月掛牌，未來該項業務有望成為公司新的盈利增長點。
5月3日，在寶鋼集團官方報《寶鋼日報》發表的一篇文章中，寶鋼進一步詳解了寶鋼建設鋼鐵行業電商平臺的戰略和模式。
“打造鋼鐵行業性的電商服務平臺，就要打造‘鋼鐵行業的亞馬遜’。”該文章稱。
不過，對于寶鋼這一雄心勃勃的戰略，業內人士多持觀望態度。
“應該肯定這是一個積極的變革的行為。”業內人士表示。但他同時認為，對于寶鋼來說，要想真正打造一個第三方平臺，而不是簡單地將其自身原來的線下銷售行為放到線上來，如何整合其他鋼鐵生產企業等加入這一平臺，并解決好其中的利益分配機制，是非常關鍵的問題。
業內人士亦表示，對于寶鋼來說，令同行打消疑慮加入到這個平臺是一大難題。他還指出，鋼鐵等大宗商品的交易非常復雜，行業性比較強，專業化程度比較高，與現在常見的日用消費品的B2C交易完全不同。
對于上述問題，本報記者多次聯系寶鋼希望了解更多的信息，但截至發稿前未能獲得回復。不過，值得一提的是，上述發表于《寶鋼日報》的文章中也提到，寶鋼已經就如何建設“鋼鐵行業的亞馬遜”，研究出了一種“理想模式”，并有了平臺建設的核心思路。
從制造到服務
寶鋼欲造新盈利點
上述文章坦言，面對當前中國鋼鐵行業面臨前所未有的困難，鋼企除了傳統的規模競爭、成本競爭、技術競爭等手段以外，必須尋求新的制勝途徑。“‘打造鋼鐵行業電商服務平臺’主要基于寶鋼提出的‘從制造到服務’的戰略愿景，無論從外部環境還是內在需要來看，都具有積極意義”，同時，“當前，國家政策大力支持信息技術產業發展，因此對寶鋼來說，介入這一市場可謂機遇難得，前景廣闊。”
據悉，作為寶鋼的鋼鐵版亞馬遜，“上海鋼鐵交易中心”的前身是寶鋼創立的“寶時達鋼鐵電子商務在線”，由寶鋼股份與上海市寶山區旗下公司合資組建，其中寶鋼占股90%。該交易中心將利用電子商務平臺為鋼鐵企業、貿易商和下游客戶提供交易、結算、倉儲、物流等全方位的服務。
本報記者發現，目前“上海鋼鐵交易中心”的官網已可登陸瀏覽，分為寶時達(寶鋼旗艦店，日平均交易量已達5000萬元，其有效的注冊用戶達2.36萬戶)、范達城(貿易商或鋼廠)和來客圈(繳納保證金的貿易商或鋼廠)三大項。
早前，寶鋼已經獲得了國內工業領域的首個第三方支付牌照“東方付通”。另據了解，寶鋼還采用了獨特的VVS可視化供應鏈系統，通過B2C平臺及庫房攝像，客戶可實時觀察購買鋼材的具體情況。
對于這一電商平臺，寶鋼方面無疑寄予了厚望。
“寶鋼股份正在謀求‘一體兩翼’的新格局，以鋼鐵為主體，寶信軟件代表的IT為左翼，以上海鋼材交易市場為平臺的電子商務為右翼。”寶鋼集團總經理兼寶鋼股份董事長何文波此前在股東大會上也指出，希望未來電子商務能占據利潤支撐的二至三成比例。
“如果這個平臺真的能形成，能夠實現成交一億噸、兩億噸的規模的話，那國內鋼鐵的價格就不用看別的了，就看這個平臺，它有絕對的定價權。”盛志誠道。他同時指出，如此大規模的鋼材交易第三方平臺，還將產生龐大的現金流量，其中積淀下來的資金也能帶來可觀的經濟利益。“而且到時候各大銀行一定都拱手送錢來。這種情況下，成本降低千分之一個點，對寶鋼來說整體經濟利益也是相當可觀的。”
招商證券日前發布的分析報告亦認為，打造鋼鐵行業電商平臺不僅使得整個行業信息相對透明，同時使得寶鋼掌握行業貿易的核心交易數據，更好地了解整體行業走勢和最新動態，也為公司制定未來發展規劃提供更多決策依據。
鋼企做第三方
面臨天然行業屏障
然而，在業內人士看來，寶鋼作為一家鋼鐵生產企業想做第三方平臺在業內有天然的屏障。
“你說馬鋼、首鋼會把自己的產品放到這個平臺上銷售嗎?這是其最大的障礙。”業內人士表示，“現在做電子商務的人都知道，這是要命的難題啊。對于其他鋼企來說，等于是要將自己的渠道、資源等各方面的東西都依托到你這個平臺上來。也就是說，在一段時間里，我要把自己給滅掉，來成就你這個平臺。”他同時指出，現在很多鋼廠都已自建類似的電商平臺，如武鋼、河鋼以及華菱鋼鐵等。
“我覺得寶鋼能達到利用互聯網技術把內部資源整合起來的目的。這對提高其內部管理效率，提升企業品牌形象，令客戶更加集中有好處。但是做第三方平臺，不太可能。”分析師表示，“(寶鋼)不可能不帶傾向性。你寶鋼的平臺賣東西，其他鋼廠誰會去?”
上海鋼聯副總裁陳衛斌在接受本報記者采訪時更是直言：“寶鋼如果建立第三方平臺的話，就會形成一種它既是裁判員又是運動員的格局。”
瀏覽“上海鋼鐵交易中心”網站也可發現，入駐范達城和來客圈的供應商目前只有包括沙鋼、新大中、申江集團、舜業鋼鐵等寥寥幾家。
分析師同時指出，做鋼材這樣的大宗商品第三方平臺本身就不容易。據悉，早前阿里巴巴就曾涉足過這一領域，但卻鎩羽而歸。“當時他們是信心滿滿，但結果發現這跟原來他們做的小宗產品、生活日用品完全不是一個概念。”
“不像淘寶做日常消費品，金額小，運輸也方便，大宗商品的結算、運輸和交割都在摸索過程中。”上海鋼聯鋼鐵資訊總監徐向春表示，“國內大宗商品現貨網上交易，現在來看都還沒有成熟的得到市場認可的模式。”
對此，前述《寶鋼日報》文章亦坦承，寶鋼現有電商體系仍存在不足，如有第三方交易平臺，自有貿易平臺，還有貿易公司自有平臺等，此外一些多元產業類子公司也各有電子商務平臺，這些平臺部分資源重疊，容易混淆客戶的視線;與此同時，這些平臺的交易流程尚不完善，渠道資源也大多是寶鋼自有鋼材和客戶，很難進一步擴大業務范圍和影響力。
“因此，從寶鋼自身需要來看，電子商務的進一步發展需要一種具有全新視角的、全面考量的整合式的變革。”該文章稱。
如何實現利益共享成關鍵
寶鋼詳解電商“理想模式”
“一個平臺如果只成就自己，不能給參與的人帶來利益的話，那你說有多大的前途?”分析師認為，寶鋼要想將第三方平臺做起來，關鍵是要設立好一個利益分配機制，其他鋼鐵生產商“進來有什么權益，買賣的話能得到什么。”
值得關注的是，前述《寶鋼日報》文章中稱，對于“鋼鐵行業的亞馬遜”如何實現的問題，寶鋼經管院專家通過研究得出一種“理想模式”，即電商服務平臺的目標是一個打破傳統交易流程，直接服務于生產商與消費者之間，以鋼材交易服務為核心，具備其它擴展服務業務的集合體。平臺建設的核心思路是圍繞上下游渠道的建設、擴大和鞏固而采取各種策略。其中需要特別關注的是：擴展服務業務是穩固電商平臺與渠道(鋼廠、用戶)的潤滑劑，具有明顯的“第三方”特征，才能更好地擴展上下游渠道。
與此同時，寶鋼經管院專家提出要構建“1 4”平臺架構，“1”為核心業務——面向用戶的鋼材在線交易及配套服務，“4”指四項拓展業務，包括面向鋼廠的其它交易服務、面向用戶提供增值服務以及咨詢相關服務等。
該文章稱，為實現上述設想，寶鋼建設電商服務平臺，還需要全方位的能力培養。例如，在鋼材現貨交易方面，需要全流程、大規模在線交易服務的能力，當前階段其培養路徑可以通過內部整合來實施;在鋼材交易渠道獲取和鞏固方面，須加強對上下游渠道的開拓能力，如通過業務合作、聯盟、股權合作、并購控股等方式進行外部拓展等。
“此外，還應該關注如何擴大現貨資源和銷售渠道、如何實現與平臺參與方合作共贏，關注渠道并購、股權多元化、配套物流金融服務中可能存在的問題和風險點等。”該文章強調。
事實上，圍繞寶鋼打造“鋼鐵行業亞馬遜”，近期另一則引人矚目的消息是，4月24日，寶鋼集團前往阿里巴巴杭州總部，與阿里巴巴董事局主席兼首席執行官馬云[微博]進行交流。徐樂江表示：“從工業自動化、企業ERP起步，寶鋼的IT產業也有10多年的發展。阿里巴巴的成功之路，有很多經營理念和經營思想，都值得我們認真學習和思考，來進一步啟迪和拓展大家的思路。”
這一會晤也引來業內無限想象。“阿里巴巴做(寶鋼電商的)戰略投資者不是沒有可能，”分析師道，“從合作基礎來看，雙方是互補的，一家精于技術精于網絡，一家精于行業。而且阿里巴巴曾經向涉足這個行業，對此是有興趣的。
（本文來自于證券日報）
上一頁：方管等鋼材深加工有巨大潛力可挖
|
: